В рамках деловой программы первого Международного транспортно-логистического форума (МТЛФ) состоялась панельная дискуссия «Автоматизация и цифровые технологии в дорожном хозяйстве». Ключевой темой встречи стало стратегическое развитие отрасли на ближайшие 20 лет в условиях глобальной цифровизации, автоматизации и роботизации процессов.
Модератором выступил директор Института экономики и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. Участниками обсуждения стали представители науки, власти и бизнеса, включая заместителя министра транспорта РФ Игоря Костюченко, руководителя Росавтодора Романа Новикова, главу ГК «Автодор» Вячеслава Петушенко и других ключевых игроков отрасли.

Беспилотная техника: от демонстрации к промышленному внедрению

Отправной точкой дискуссии стал вопрос формирования экосистемы управления беспилотной дорожно-строительной техникой. Напомним, что ранее Росавтодор в рамках экспозиции «Технология укладки роботизированной дорожно-строительной техникой» впервые публично продемонстрировал отечественные роботизированные модели: асфальтоукладчик «Десна 2100 БП», каток РВ-11ДД-БП АО «Раскат», бульдозер D12, каток ДМ-7,7-ВВ, универсальную машину МУМ 500 и другие.
Заместитель министра транспорта РФ Игорь Костюченко в приветственном слове подчеркнул системный характер цифровой трансформации:
«Для Минтранса России цифровая трансформация дорожного хозяйства — это не просто технологический тренд, а системный приоритет государственной политики. Мы рассматриваем цифровые технологии как ключевой инструмент достижения национальных целей: повышения безопасности дорожного движения, увеличения срока службы дорожных покрытий и создания условий для внедрения беспилотного транспорта».

От «островков автоматизации» к единой цифровой экосистеме

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков доложил о поступательном внедрении новых технологий. Он отметил многолетний опыт использования ГЛОНАСС для контроля содержания дорог, успешную демонстрацию беспилотной укладки асфальтобетона на выставке «Дорога» в октябре 2025 года, а также реализованное дистанционное управление техникой на строительстве обхода Сима в Челябинской области.

«Прочный фундамент развития опорной сети дорог задает курс на технологический прорыв в отрасли, формирует стратегические задачи, поставленные Президентом Российской Федерации: трансформацию транспортной отрасли через внедрение автоматизированных и цифровых систем управления», — добавил Новиков.

Платформизация как глобальный тренд

Президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Семкин подробно раскрыл функционал цифровой платформы управления парком высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники. Проект создается при поддержке Минтранса России и Росавтодора в рамках госпрограммы «Приоритет 2030».
«Сегодня платформизация становится глобальным трендом, суть которого заключается в переходе от разрозненных локальных решений к созданию универсальных цифровых платформ. Данные, которые будут фигурировать в платформе, являются основным активом и связующим элементом», — отметил Семкин.

«Цифровой карьер» и машинное зрение

Уникальным опытом поделился советник главы ДНР Денис Кравчук. Он сообщил о проекте «Цифровой карьер» на Каранском карьере, где уже задействованы четыре единицы техники с элементами автономного управления: самосвал, бульдозер, погрузчик и экскаватор. К концу 2026 года планируется полностью отработать беспилотный режим работы самосвала без дистанционного управления и человеческого вмешательства.
Ключевая задача, по словам Кравчука, — обучение дорожно-строительной техники машинному зрению через интеграцию навыков водителей и механизаторов в искусственный интеллект.

ФГИС СКДФ: от реестра к мастер-системе

Генеральный директор ФАУ «РОСДОРНИИ» Александр Бедусенко представил концепцию ФГИС СКДФ как мастер-системы контроля дорожных фондов. Сегодня система содержит информацию о более чем 1,5 млн км автомобильных дорог России с разнообразными параметрами.
«Сформированный инструментарий уже сегодня позволяет грамотно и максимально обоснованно планировать дорожные мероприятия. Уверен, ФГИС СКДФ станет той цифровой платформой, где будет сопровождаться весь жизненный цикл дороги», — подчеркнул Бедусенко.

Беспилотные коридоры и интеллектуальные транспортные системы

Завершающим блоком дискуссии стало обсуждение готовности инфраструктуры к взаимодействию с беспилотными транспортными средствами. Генеральный директор ООО «СОФТТЕЛЕМАТИКА» Дмитрий Казаринов сосредоточился на трех аспектах: необходимости оцифрованной инфраструктуры, успешном опыте беспилотного логистического коридора на трассе М-11 и роли России как лидера в робототехнике.
Кроме того, министр транспорта Республики Татарстан Фарит Ханифов и начальник Инновационного центра «Безопасный транспорт» Александр Афанасьев поделились опытом внедрения беспилотных и автоматизированных систем в Татарстане и Москве соответственно.

Предложения и перспективы

Среди прозвучавших в ходе обсуждения предложений — увеличение числа испытательных полигонов по роботизированному и автоматизированному дорожному строительству в стране, а также создание единого центра по интерактивной аналитике в рамках транспортного комплекса.